Інформація
|
Пункт |
Деталь |
|
Ім'я |
Автомобільні структурні компоненти |
|
Розширені параметри матеріалів |
• Термопластики з довгим волокном (LFT): PP-LFT, PA-LFT (40-60% волокна за вагою) • Композитні матеріали з безперервним волокном: органолист (стрічка UD) за формуванням • Інженерні термопласти: PP-GF40, PA66-GF50, PPS-GF55 • Гібридні композити: металеві-формовані полімери |
|
Основні програми |
• Електричний транспортний засіб: лотки для акумуляторів, кінцеві рами двигуна, кріплення зарядного пристрою • Передній-кінець: опори радіатора, сердечники амортизації • Інтер’єр: поперечні-автомобільні балки в зборі, підрамники сидінь • Нижня частина кузова: кришки двигуна, кріплення трансмісії, компоненти підвіски • Кузов--білого кольору: підсилення стійок, внутрішня частина рейлінгів на даху |
|
Структурна продуктивність |
• Міцність на розрив: 80-250 МПа (залежно від матеріалу) • Модуль пружності при вигині: 5000-20000 МПа • Ударостійкість: 15-40 кДж/м² (Шарпі, зубчастий) • Стійкість до повзучості:<0.5% deformation @ 80°C/1000hrs • Щільність: 1,1-1,8 г/см³ (проти сталі: 7,8 г/см³) |
|
Сертифікати |
• IATF 16949:2016 із відстеженням матеріалів • ISO 14001: Екологічний менеджмент • ISO 90001 |
Створені для заміни традиційних металевих елементів, ці компоненти забезпечують виняткове співвідношення міцності-до-ваги, водночас створюючи складні інтегровані конструкції, неможливі зі звичайними матеріалами.
Використовуючи передові-композитні рецептури та запатентовані технології формування, ми виробляємо структурні елементи, які відповідають або перевищують стандарти безпеки OEM, водночас зменшуючи вагу компонентів на 30–60% порівняно з еквівалентними сталевими вузлами. Наш інтегрований підхід поєднує структурні ребра, монтажні виступи та точки кріплення в єдині формовані блоки, усуваючи вторинні операції складання.
Від кожухів для акумуляторів в електромобілях до передніх-модулів на звичайних платформах, наші структурні рішення перевіряються шляхом фізичних краш-тестів і довгострокових-циклів довговічності. Ми спеціалізуємося на технологіях гібридного формування, які поєднують безперервне армування волокнами з інженерними термопластами, створюючи анізотропні профілі міцності, пристосовані до конкретних шляхів навантаження.
FAQ
З: Які матеріали для форм використовує DASHCONN?
A: Ми виготовляємо прес-форми, використовуючи як алюмінієві, так і сталеві матеріали, вибрані відповідно до вимог виробництва.
З: Чи можу я розмістити повторні замовлення, використовуючи наявні форми?
В: Так, ми обслуговуємо прес-форми клієнтів протягом двох років після останнього замовлення та підтримуємо повторні замовлення протягом усього терміну служби форми.
З: Чи підходить лиття під тиском для розробки прототипу?
Відповідь: Хоча це технічно можливо, лиття під тиском може бути-рентабельним для прототипів менше 10 одиниць. Ми рекомендуємо обговорити ваші конкретні потреби з нашою командою інженерів.
З: Які ваші стандартні виробничі допуски?
A: Наші процеси відповідають автомобільним стандартам IATF 16949, підтримуючи суворий контроль допусків на всіх виробничих операціях.
З: Коли мені слід переходити від 3D-друку до лиття під тиском?
A: Перехід стає економічно життєздатним, коли обсяги виробництва виправдовують витрати на форму. Ми пропонуємо дизайн-для-аналізу технологічності, щоб допомогти визначити оптимальний підхід.
Популярні Мітки: Литі конструкційні деталі, автомобільні деталі
