Автомобільні джгути проводів, як «нейронна мережа» автомобіля, виконують такі основні функції, як передача електроенергії та керування сигналами. Точність їхнього виробничого процесу безпосередньо впливає на надійність усього автомобіля. Сучасне виробництво автомобільних джгутів суворо дотримується стандартизованих операційних систем і поділяється на шість основних етапів.
Різання та попередня-обробка є першими кроками у виробництві. Згідно з проектними кресленнями, дроти нарізаються на певну довжину за допомогою повністю автоматичного різака дроту та маркуються номерами дротів за допомогою лазерного маркера. Під час попередньої -обробки з провідників знімається зачистка, причому точність зачистки підтримується в межах ±0,5 мм, щоб забезпечити подальшу якість опресування.
У процесі обтиску використовується сервообтискна машина для механічного з’єднання клеми з провідником. Технологія моніторингу кривої силового{1}}переміщення перевіряє параметри обтиску в реальному часі, щоб забезпечити відповідність стандартам IPC/WHMA-A-620. Критичні зони, такі як сильнострумові ланцюги, проходять перевірку вторинного обтиску, щоб переконатися, що опір контакту становить менше 5 мОм.
Під час попередньо-збірного модульного виробництва робітники попередньо-монтують джгут проводів у під-модулі відповідно до інструкцій процесу. Щоб запобігти неправильному з’єднанню проводів, використовується-система кольорового кодування та інструменти-захисту від помилок. Джгути проводів у спеціалізованих зонах, наприклад у моторному відсіку, попередньо-оброблені для стійкості до високих-температур і захищені силіконовою гумовою оболонкою для покращення ізоляції.
Остаточне складання та інтеграція завершується на автоматизованій виробничій лінії з використанням системи позиціонування-на основі бачення для точного складання багато-гілкових джгутів. Ключові контрольні точки включають: температуру термоусадки для гофрованої трубки контролюють на рівні 180 ± 10 градусів, відстань між кабельними стяжками суворо відповідає стандарту 200 мм ± 10 мм, а радіус вигину джгута не повинен бути меншим, ніж чотирикратний діаметр дроту.
Процедури перевірки включають перевірку безперервності (опір ізоляції більше або дорівнює 100 МОм), перевірку витримки напруги (змінного струму 1500 В/1 хвилина) і повну тривимірну перевірку розмірів. Кінцевий продукт проходить циклічні випробування при високих- і низьких-температурах від -40 градусів до 125 градусів, щоб забезпечити стабільність у екстремальних умовах.
Сучасне виробництво автомобільної електропроводки глибоко інтегрувало технологію промислового Інтернету речей, що забезпечує повну-простежуваність даних процесу через систему MES, утримуючи рівень браку продукції на рівні PPM і забезпечуючи надійну гарантію безпечної роботи інтелектуальних підключених транспортних засобів.
